La BMW F 450 R busca convertirse en una puerta de entrada al mundo de BMW Motorrad con una fórmula bastante directa: motor bicilíndrico, 48 hp, bajo peso y tecnología de seguridad. Y sí, Latinoamérica está en los planes.
Si quieres una BMW Motorrad pero las motos de mayor cilindrada te parecen demasiado, la marca acaba de presentar una opción que podría interesarte: la BMW F 450 R, una naked de 48 hp y apenas 175 kg que próximamente podría llegar a Latinoamérica.
La nueva integrante de la familia F 450 apuesta por algo que en una motocicleta de este tipo importa muchísimo: peso contenido, dimensiones compactas y una respuesta ágil, pero sin olvidarse del equipamiento tecnológico y de seguridad.
Y hay un dato curioso desde el nombre: aunque se llama F 450 R, su motor tiene exactamente 420 cc.
Una naked de 48 hp y solo 175 kg
La BMW F 450 R utiliza un motor bicilíndrico en línea de 420 cc que entrega 35 kW, equivalentes a 48 hp, a 8,750 rpm, además de un par máximo de 43 Nm a 6,750 rpm.
BMW señala que hasta 80% del par disponible está presente desde las 3,000 rpm, buscando que la respuesta sea contundente incluso a bajas revoluciones.
Pero probablemente uno de los datos que más llama la atención es su peso: 175 kg en orden de marcha.
Eso le da una relación peso-potencia que encaja con la intención de BMW de ofrecer una motocicleta fácil de manejar, ágil y accesible dentro de su gama.
Además, utiliza un cigüeñal con un desfase de 135 grados entre los muñones de biela y un eje de balance, elementos que BMW relaciona con una entrega suave pero con carácter.
¿Y por qué se llama F 450 R si tiene 420 cc?
Aquí hay un detalle que puede confundir a más de uno.
La denominación F 450 R no corresponde a una cilindrada exacta de 450 cc. El motor tiene 420 cc, pero la motocicleta está planteada dentro de la categoría de 48 hp.
De hecho, la propia BMW destaca que esas cifras de potencia se obtienen con un motor compacto y con materiales de alta tecnología, mientras que el tanque de combustible tiene una capacidad de 14 litros.
Con un consumo declarado de 3.8 l/100 km, la marca señala que puede superar los 350 kilómetros de autonomía.
También está pensada para el tráfico de todos los días
Aunque BMW habla de una motocicleta con enfoque deportivo, la F 450 R no se olvida de algo mucho más cotidiano: el tráfico.
Una de sus opciones es el Easy Ride Clutch (ERC), un sistema que puede facilitar el uso del embrague en situaciones como el tránsito urbano, las maniobras y las carreteras con muchas curvas.
Cuando se combina con el Shift Assistant Pro, permite iniciar la marcha, detenerse y cambiar de velocidad sin tener que accionar manualmente la maneta del embrague. La maneta permanece instalada para que el conductor pueda utilizarla cuando lo considere necesario.
La transmisión es de seis velocidades y el Shift Assistant Pro permite realizar cambios ascendentes y descendentes sin accionar el embrague. En la versión Base este sistema no viene instalado de fábrica, aunque puede añadirse posteriormente.
Tres modos de conducción y ABS Pro de serie
La tecnología no se queda solamente en la transmisión.
La BMW F 450 R incorpora de serie los modos de conducción Rain, Road y Dynamic, además de sistemas como ABS Pro, Dynamic Brake Control, Dynamic Traction Control y control del par de arrastre del motor.
También cuenta con un sistema de frenos con componentes Brembo.
Adelante utiliza un disco flotante de 310 mm con pinza fija monobloque Brembo de cuatro pistones, mientras que atrás lleva un disco de 240 mm con pinza ByBre de un pistón.
El ABS Pro, además, está diseñado para proporcionar asistencia incluso cuando la motocicleta está inclinada durante una frenada.
Una BMW compacta, pero con pantalla de 6.5 pulgadas
La F 450 R mantiene el estilo de una naked deportiva y toma elementos visuales del lenguaje de diseño de la BMW S 1000 R.
Pero también tiene bastante tecnología a bordo.
De serie incorpora una pantalla TFT de 6.5 pulgadas, desde la que el conductor puede consultar información de la motocicleta y acceder a funciones de conectividad.
Dependiendo de la versión, también puede mostrar información adicional relacionada con el control de tracción, la fuerza de frenado y el ángulo de inclinación, además de una función de cronómetro de vueltas.
También incluye faro, luz trasera e indicadores LED, además de un puerto USB-C en el área del cockpit.
Hay cuatro versiones de la BMW F 450 R
BMW Motorrad ofrecerá la F 450 R en cuatro variantes.
La Base estará disponible en Cosmic Black.
Después aparece la Exclusive, también en Cosmic Black, que agrega Shift Assistant Pro y Suspensión Sport.
Las versiones más equipadas son la M Sport y la M Sport con Paquete Innovation, ambas en Snaefell White / M Motorsport.
La M Sport añade Riding Modes Pro, Shift Assistant Pro y Suspensión Sport, mientras que el Paquete Innovation incorpora además el Easy Ride Clutch.
También puedes ajustar la altura del asiento
La ergonomía es otro de los puntos que BMW trabajó en esta motocicleta.
El asiento estándar está colocado a 790 mm, pero existen tres alturas disponibles: 775 mm con el asiento bajo, 790 mm en la configuración estándar y 810 mm con el asiento alto.
BMW señala que el diseño permite adaptarse a conductores de diferentes estaturas y facilita que la mayoría pueda apoyar los pies en el suelo.
Además, el asiento alto Sport puede aumentar la posición 20 mm y el asiento bajo reducirla 15 mm respecto al estándar.
¿La BMW F 450 R llegará a México?
Aquí todavía hay que esperar.
BMW Motorrad confirmó que próximamente anunciará la llegada de la F 450 R a Latinoamérica, pero en la información proporcionada todavía no se especifica una fecha ni se confirma particularmente el mercado mexicano.
La marca considera que los 450 cc representan una puerta de entrada a su universo de motocicletas y señala como referencia la recepción de la BMW F 450 GS en países como Colombia, Chile y Uruguay.
Por ahora, entonces, toca esperar el anuncio oficial de BMW Motorrad para saber en qué países de la región estará disponible y, especialmente para nosotros, si México estará incluido.
Lo que ya está claro es la fórmula: 48 hp, 175 kg, motor bicilíndrico, electrónica de seguridad, pantalla TFT y una configuración pensada para divertirse en carretera sin convertirse en una motocicleta complicada para el uso diario.
¿Te comprarías una BMW naked de 420 cc como puerta de entrada a la marca?
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