El primer prototipo funcional del vehículo eléctrico ASKA A5 de despegue y aterrizaje vertical (eVTOL) hizo su debut en CES 2023.
Con el tamaño de un SUV, el ASKA A5 es el primer vehículo eléctrico de cuatro plazas del mundo que puede viaje por carretera y hasta 250 millas por aire con una sola carga.
Se espera que se lance en 2026. La marca contará con una flota de vehículos que operarán a pedido en las principales ciudades y sus alrededores.
Así funciona ASKA A5
Para realizar un despegue o aterrizaje vertical, ASKA requiere solo un espacio compacto, como un helipuerto o un vertipuerto.
El vehículo cabe en los espacios de estacionamiento existentes, se puede cargar en el hogar y en las estaciones de carga para vehículos eléctricos, y el motor del extensor de rango funciona con gasolina premium comprada en las estaciones de servicio para automóviles existentes.
La alimentación del ASKA A5 es un sistema de energía patentado que cuenta con paquetes de baterías de iones de litio y un motor de gasolina que actúa como un extensor de rango a bordo.
Esta fuente de energía dual ofrece un rango de vuelo de 250 millas y aumenta drásticamente la confiabilidad de la fuente de energía.
En el modo de conducción, ASKA incluye tecnología de motor en las ruedas, lo que permite que las cuatro ruedas se coloquen fuera del fuselaje para una tracción total, una mejor aerodinámica y un espacio interior maximizado para acomodar cómodamente a 4 pasajeros.
En el modo de vuelo, las alas del vehículo con seis rotores se despliegan, lo que permite que el vehículo despegue verticalmente o realice despegues en pistas convencionales.
El ala grande está optimizada para planeo, aterrizajes suaves y consumo eficiente de energía, mientras que cada rotor de inclinación se utiliza para el control del vehículo.
Operación
ASKA puede despegar de dos maneras: una es un despegue y aterrizaje vertical (VTOL) desde un espacio compacto como un helipuerto.
El otro es un despegue y aterrizaje en una pista convencional que puede mejorar la eficiencia del consumo de energía del vehículo.
“Solo en los EE. UU., hay alrededor de 15 000 aeródromos con pistas de aterrizaje”, explica Maki Kaplinsky, cofundador y presidente/director de operaciones.
“Nuestra ingeniería innovadora permite a ASKA despegar en menos de 5 segundos con una pista de 250 pies que acerca lo más cerca experiencia a un avión de combate F-18 Super Hornet despegando de un portaaviones para nuestros clientes”.
“Los pilotos tendrán muchas opciones sobre cómo y dónde volar ASKA”.
ASKA está equipado con fuentes de energía duales, tanto baterías como motor. Las 6 hélices, una en cada ala, aseguran una mejor redundancia para aterrizajes seguros.
El mejor sistema de propulsión híbrido de su clase proporciona un mínimo de 30 minutos de tiempo de vuelo de reserva, que es un requisito fundamental de la FAA en la actualidad.
ASKA también incluye un paracaídas balístico en caso de emergencia para salvar toda la aeronave.
En 2020, ASKA firmó un Acuerdo de la Ley Espacial con la NASA para avanzar en su participación en la Campaña Nacional de Movilidad Aérea Avanzada, organizada conjuntamente por la FAA.
En 2022, la FAA aceptó a ASKA a través de su junta de admisión y la empresa avanza hacia la certificación de tipo de ASKA.
Las pruebas de vuelo a gran escala comenzarán después del CES.
