El origen: cuando México apenas empezaba a construir sus caminos.
¿Cuál es la historia de la Policía Federal de Caminos? Mientras el país modernizaba su red ferroviaria durante el Porfiriato, las carreteras tuvieron que esperar. Fue hasta la etapa post-revolucionaria cuando México comenzó a trazar una red carretera nacional.
En 1925, el presidente Plutarco Elías Calles creó la Comisión Nacional de Caminos y con ella surgió la necesidad de proteger maquinaria, materiales y obras. Así nació, el 1 de junio de 1928, el primer cuerpo de Agentes Vigilantes, adscrito a la Oficina de Tránsito de los Caminos Federales.
Eran solo 24 elementos, montados en motocicletas Indian importadas de Estados Unidos. Ese pequeño grupo es el origen de lo que luego sería la Policía Federal de Caminos.
1931: Nace oficialmente la historia de la Policía Federal de Caminos
En febrero de 1931, el presidente Abelardo L. Rodríguez transformó al cuerpo de vigilantes en la Policía Federal de Caminos (PFC).
Pasaron a depender directamente de la SCOP (Secretaría de Comunicaciones y Obras Públicas) y comenzaron a crearse unidades en varias capitales del país.
Su misión quedó definida en el primer Reglamento de Tránsito Federal de 1932:
Mantener el orden en carreteras nacionales.
Vigilar puentes, monumentos, alcantarillas y obras públicas.
Proteger a transportistas, viajeros y la infraestructura carretera.
Los “caballeros del camino” y los “jinetes en sus caballos de acero”
Durante los gobiernos de Ávila Camacho y Miguel Alemán, México construyó más carreteras y creció el uso del autotransporte. Con ello, la PFC se volvió esencial: llegaron más motocicletas, más patrullas y más agentes.
Fue entonces cuando ganaron sus dos apodos más famosos:
“Los caballeros del camino”
Por su reputación de integridad y trato amable.
“Jinetes en sus caballos de acero”
Por las potentes motocicletas que tripulaban, símbolo absoluto de la corporación.
De la realidad al cine: la época dorada de la PFC
La mística de estos motociclistas llegó al cine. En 1951, Pedro Infante y Luis Aguilar protagonizaron A Toda Máquina, película que popularizó a los agentes motorizados y sus acrobacias.
No era ficción total: ya desde 1935 existía una Hermandad de Motociclistas integrada por acróbatas de Tránsito del D.F. y de la PFC, famosa por sus espectáculos y disciplina.
En 1953 surgió la Escuela Profesional de Capacitación de la PFC, formalizada por decreto en 1961.
Su lema lo decía todo: “Mi labor salvará más vidas”.
Formó generaciones de oficiales con enfoque en seguridad, disciplina y manejo experto.
En 1994 se inauguró una nueva sede en San Luis Potosí, considerada referente en Latinoamérica.
En 1979, la PFC se convirtió en un órgano desconcentrado de la SCT, lo que le permitió adquirir patrullas, helicópteros y sistemas de comunicación modernos.
A principios de los 90 cambió brevemente su nombre a Policía Federal de Caminos y Puertos, aunque volvió a su función original poco después.
El final llegó en 1999, cuando la PFC fue absorbida para crear la Policía Federal Preventiva. En 2009, la institución se transformó en Policía Federal, y finalmente, en 2019, gran parte de sus funciones pasaron a la Guardia Nacional.
Un legado que sigue vivo
Aunque la Policía Federal de Caminos ya no existe, su legado vive en la memoria colectiva:
Las patrullas blanco y negro con el escudo de la SCOP.
Los motociclistas impecables, de casco beige y botas negras.
La cultura de cortesía vial que distinguía a los “caballeros del camino”.
México cambió, las carreteras crecieron, y las instituciones evolucionaron, pero el recuerdo de aquellos jinetes de acero que cuidaron el país sobre dos ruedas sigue siendo parte importante de nuestra historia automotriz.
