México ya vendió 146,724 vehículos híbridos y eléctricos en un solo año. Mientras la movilidad eléctrica crece, también hay nuevos riesgos que conductores, talleres y equipos de emergencia deben conocer.
Mientras cada vez vemos más autos electrificados en las calles de México, también aparecen preguntas que hace unos años prácticamente no existían, ¿qué pasa con la batería cuando un vehículo eléctrico sufre un choque? ¿Puede incendiarse después? ¿Y qué deben hacer los conductores?
La pregunta no es menor. Durante 2025 se comercializaron en México 146,724 vehículos ligeros híbridos y eléctricos, un crecimiento de 18% frente al año anterior. Con ello, los vehículos electrificados representaron 9.6% de las ventas nacionales de vehículos ligeros, de acuerdo con el Reporte de Comercialización de Vehículos Híbridos y Eléctricos de la AMDA, elaborado con información del INEGI.
Es decir, la movilidad eléctrica ya no es una rareza en México. Hay más vehículos con baterías de iones de litio circulando, más puntos de carga y más personas que tendrán que aprender también a convivir con las particularidades de esta tecnología.
El problema puede aparecer incluso después del choque
Uno de los principales riesgos está relacionado con un fenómeno conocido como escape térmico o thermal runaway.
En términos sencillos, ocurre cuando una celda de la batería comienza a calentarse de manera descontrolada. Ese aumento de temperatura puede provocar una reacción en cadena y generar una gran cantidad de calor, hasta desencadenar un incendio.
Una colisión importante puede dañar internamente una batería aunque desde el exterior el vehículo no parezca estar en llamas. También pueden influir cortocircuitos, defectos internos o problemas durante la carga.
Y aquí está uno de los puntos que más llama la atención: una batería dañada después de un accidente puede presentar una falla térmica horas o incluso días más tarde.
Por eso, que un vehículo haya sido apagado y no presente fuego inmediatamente después de un accidente no significa necesariamente que el problema haya terminado.
¿Cómo saber si una batería podría estar en problemas?
Hay algunas señales que deben tomarse en serio, especialmente después de un golpe.
Entre ellas están:
- Calentamiento anormal del vehículo o de la zona de la batería.
- Aparición de humo.
- Olores inusuales.
- Chasquidos o ruidos extraños.
- Deformaciones.
- Hinchazón.
Ante una situación así, lo importante es no intentar solucionar el problema por cuenta propia. Los sistemas de alta tensión de un vehículo eléctrico no funcionan como los componentes convencionales de un automóvil y requieren procedimientos específicos.
Cargarlo también requiere ciertas precauciones
El riesgo no se limita a los accidentes. La forma en que se carga un vehículo eléctrico también importa.
La recomendación es utilizar equipos adecuados, instalados por profesionales capacitados y siguiendo las indicaciones del fabricante. También conviene evitar extensiones, adaptadores o conexiones improvisadas que puedan provocar sobrecargas y calentamiento.
Durante la recarga, además, es importante mantener el vehículo y el cargador alejados de materiales inflamables.
Esto cobra especial relevancia conforme los vehículos eléctricos empiezan a llegar a cocheras, condominios, estacionamientos y talleres, lugares que también necesitan adaptar sus protocolos de seguridad.
¿Y qué pasa si el auto eléctrico sufrió un accidente?
Aquí hay una regla sencilla: si el vehículo tuvo una colisión importante, debe ser revisado por personal capacitado, aunque aparentemente siga funcionando con normalidad.
Las reparaciones relacionadas con el sistema de alta tensión deben quedar en manos de profesionales autorizados y capacitados. No es un componente sobre el que convenga experimentar.
Para estacionamientos, condominios y establecimientos que cuentan con infraestructura de carga, también resulta importante contar con áreas correctamente identificadas, sistemas de protección contra incendios y planes de emergencia adecuados.
El reto también es para los bomberos y equipos de emergencia
Los vehículos eléctricos introducen un escenario diferente para quienes tienen que atender un incendio o accidente.
Un equipo de emergencia puede encontrarse al mismo tiempo frente a fuego, temperaturas elevadas, electricidad de alta tensión y humo o gases potencialmente peligrosos.
Además, existe la posibilidad de que una batería vuelva a presentar una reacción térmica después de que aparentemente el incendio haya sido controlado.
Por ello, MSA Safety señala que la preparación debe incluir capacitación, protocolos específicos y equipos de protección individual adecuados para cada operación.
Entre estos se encuentran protección respiratoria, protección ocular y facial, vestimenta y calzado adecuados y, cuando corresponde, guantes aislantes para trabajos relacionados con alta tensión.
Pero el equipo de protección por sí solo no resuelve el problema. También es necesario aislar correctamente la zona, aplicar los procedimientos de seguridad correspondientes y verificar la ausencia de tensión cuando la operación lo requiera.
México está entrando en una nueva etapa de la movilidad
El Día Internacional del Vehículo Eléctrico no solo sirve para hablar de autonomía, estaciones de carga o de cuántos autos eléctricos se venden.
También es una oportunidad para entender que cambiar un motor de combustión por un sistema eléctrico implica aprender nuevas formas de prevenir y atender determinados riesgos.
Y con 146,724 vehículos híbridos y eléctricos comercializados en México durante 2025, ese aprendizaje ya no corresponde únicamente a los fabricantes.
Conductores, talleres, estacionamientos, condominios, empresas y equipos de emergencia tendrán que familiarizarse cada vez más con las características de las baterías de iones de litio y con lo que puede ocurrir cuando sufren daños.
La movilidad eléctrica está creciendo. La pregunta es si nuestra infraestructura, nuestros protocolos y nuestros hábitos están creciendo al mismo ritmo.
¿Crees que en México ya estamos preparados para atender correctamente un incendio en un vehículo eléctrico?
