Se acabó la “tierra de nadie”: los scooters eléctricos ya tienen reglas… y multas.
Los scooters eléctricos CDMX placas licencia ya no son una propuesta, sino una realidad confirmada por el gobierno de la Ciudad de México, que busca poner orden en uno de los segmentos más caóticos de la movilidad actual.
La jefa de gobierno, Clara Brugada, presentó las reformas al Reglamento de Tránsito y la Ley de Movilidad que obligarán a este tipo de vehículos a cumplir requisitos similares a los de una motocicleta.
Scooters eléctricos CDMX tendrán placas y licencia: la nueva regulación ya es oficial
No todos los scooters o bicis eléctricas entran en la misma categoría.
Se crean dos tipos:
- VEMEPE (Vehículos Motorizados Eléctricos Personales)
- VEP (Vehículos Eléctricos Personales)
Los que más te interesan son los primeros, porque son los que:
- Superan los 25 km/h
- Tienen mayor potencia
- Y ahora requieren licencia y placas
Las nuevas reglas: lo que cambia para usuarios
Aquí es donde se pone serio.
A partir de la nueva regulación, estos vehículos deberán:
- Tener placas obligatorias
- Contar con licencia tipo A1 o A2
- Usar casco
- No circular por banquetas
- Evitar carriles confinados y vías rápidas (+50 km/h)
- No conducir bajo efectos del alcohol
Es decir, dejan de ser “juguetes” y pasan a ser vehículos regulados.
Fechas clave que debes tener en el radar
Las fechas están definidas y no son opcionales:
- 1 de julio 2026 → Vehículos nuevos deberán venderse ya con placas
- 1 de septiembre 2026 → Inician sanciones oficiales
- 20 de noviembre 2026 → Fecha límite para emplacar unidades existentes
Habrá un periodo de adaptación, pero después no hay margen.
Multas: cuánto te puede costar no cumplir
Las sanciones ya están establecidas y no son simbólicas:
- 10 UMAS → $1,175 pesos (primeras infracciones)
- 15 UMAS → $1,762 pesos
- 20 UMAS → $2,350 pesos (reincidencia)
Y sí, pueden escalar rápido.
Quiénes NO tendrán que emplacar
No todo entra en la regulación.
Quedan fuera:
- Bicicletas eléctricas asistidas
- Vehículos que no superen 25 km/h
- Unidades ligeras con menor potencia
Pero ojo: aún así deberán cumplir ciertas reglas y portar holograma.
La razón detrás: seguridad, no recaudación (según el gobierno)
El argumento oficial es claro:
👉 Reducir accidentes
👉 Ordenar la movilidad
👉 Proteger a peatones
Todo basado en la llamada “pirámide de movilidad”, donde los peatones tienen prioridad.
El problema no es la regla, es la ejecución
Aquí es donde vale la pena detenerse.
Regular era necesario.
Pero el reto real será:
- Aplicación correcta
- Control de vehículos existentes
- Cultura vial
Porque hoy, gran parte del problema no es la falta de reglas… es que nadie las respeta.
Lo que esto cambia en la práctica
A partir de ahora:
👉 Tener scooter ya implica responsabilidad legal
👉 Ya no podrás circular “como bici”
👉 Y el costo de uso va a subir
Esto podría frenar su adopción… pero también hacerlos más seguros.
