Michael Schumacher Ferrari F1

El corazón de Ferrari y Michael Schumacher hicieron match durante la temporada 1996 de la máxima categoría del automovilismo.

 

 

 

Se cumplen 10 años del accidente de Michael Schumacher, pero queremos recordarlo en las pistas, en su hábitat y lo hacemos con el día que el piloto alemán debutó con Ferrari en F1.

 

 

Hace casi 28 años, Michael Schumacher llegó a la Scuderia Ferrari en Fórmula Uno (F1)

Michael Schumacher Ferrari F1
Foto: MichaelSchumacher.de

 

La carrera récord en rojo comenzó en Fiorano, el circuito privado del cavallino rampante, muy cerca de la fábrica de Maranello. Aquí, la famosa Gestione Sportiva, el departamento deportivo de la marca, puede probar coches de carreras a su gusto.

Y así es como debe entenderse el trabajo que el entonces ya dos veces campeón del mundo de F1 debió asumir primero después de su sensacional cambio del radiante equipo Benetton al tambaleante equipo tradicional: no sólo tuvo que probar el coche,

De acuerdo con el sitio oficial del alemán, también tuvo que poner a prueba permanentemente todo lo demás a instancias del jefe del equipo, Jean Todt, que se había mudado a Italia un año antes: el equipo, las herramientas, la estrategia.

Lo primero que hizo Michael fue afrontar la pista de Fiorano.

Al menos así lo cuenta Mattia Binotto, el actual jefe de la Scuderia, que entonces era todavía un joven ingeniero.

 

 

Experiencia de sobra

Foto: MichaelSchumacher.de
Foto: MichaelSchumacher.de

 

Michael se preparó meticulosamente para el inicio de la temporada, trabajó persistentemente en el ajuste del asiento y el volante, adelantó el inicio de los trabajos una hora, pero a continuación siempre tuvo problemas en la primera curva de Fiorano.

La curva cerrada justo después de la salida de boxes no le permitió tomar el ritmo adecuado durante una vuelta.

Presionó por un cambio en las características de la pista. ¿Cómo reaccionaría su completamente orgulloso empleador?

Bueno, llegaron los trabajadores de la construcción y las máquinas de alquitrán. Binotto admite: “Michael tenía razón: esta curva realmente ya no se correspondía con las que había que tomar en las pistas de carreras”.

El rápido cambio que siguió puede verse en retrospectiva como una señal de cómo será la era Schumi en Ferrari: en primer lugar, conseguir realmente impulso para que las cosas puedan avanzar.

Mattia Binotto lo recuerda con admiración: “Michael es un gran trabajador y líder. Un conductor fuerte y rápido. Y nos enseñó cómo abordar la tarea”.

Ferrari llama a lo que comenzó a mediados de febrero de 1996 el “comienzo de una gran aventura”; los cronistas lo llaman el comienzo de una “era dorada”.

 

 

La temporada 1996 con Ferrari en F1

La primera aparición conjunta en una carrera en la temporada de 1996 puso inmediatamente a prueba la relación germano-italiana.

Junto con su compañero de equipo Eddie Irvine, Michael comenzó la carrera inaugural en Albert Park en Melbourne desde la segunda fila de la parrilla. Pero en la vuelta 33 de las 58 del Gran Premio de Australia, Michael, que entretanto ya ocupaba la tercera posición, se ve frenado por un defecto en los frenos.

Tres semanas después, la frustración parece haber sido superada con éxito: Michael sube al podio por primera vez con el color rojo y finaliza tercero en la carrera de Interlagos.

En mayo obtuvo un segundo puesto en la carrera de casa en Imola, seguido de la celebrada primera victoria en la legendaria carrera bajo la lluvia en Barcelona en junio.

En Spa y Monza, Michael siguió con un doble golpe inesperado, que compensó con creces a todos los tifosi por algunos abandonos anteriores y por el F 310, que todavía era demasiado lento en general.

Al final del año, Michael era tercero en el campeonato mundial detrás de Damon Hill y Jacques Villeneuve.

Un nuevo comienzo prometedor: el comienzo de algo realmente grande, el trabajo de una comunidad conspirativa que iba a dejar su huella en el mundo de la Fórmula 1.

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