Asistimos a sus instalaciones ubicadas en Toluca, Estado de México, para conocer a detalle sobre esta prueba y su operación.
CESVI México llevó a cabo un crash test (prueba de choque) con el BYD Dolphin MINI. El Centro de Experimentación y Seguridad Vial, CESVI nació en 1996 y se dedica a la investigación y prevención de los siniestros automovilísticos. Asistimos a sus instalaciones ubicadas en Toluca, Estado de México, para conocer a detalle sobre su operación.
CESVI MÉXICO investiga lo relacionado con la gestión y prevención del siniestro automotriz, desde la conducción de automóviles, motocicletas, scooters y vehículos de carga, hasta su reparación cuando se ven involucrados en un hecho de tránsito.
Uno de los ejes de acción de CESVI MÉXICO es la formación y capacitación del capital humano de compañías de seguros, agencias, talleres, empresas flotilleras, entre otras.
El Centro desarrolla soluciones y estrategias de prevención para la disminución de siniestros viales, mediante auditorías, análisis causa-raíz, capacitación, consultorías, etc. De acuerdo con CESVI, sus instructores están certificados por instituciones nacionales e internacionales. Además, el Centro cuenta con la primera certificación ISO 39001:2012 de México y Latinoamérica, así como la acreditación ante la EMA de su sistema de gestión de seguridad vial.
Según sus datos, el centro cuenta con más de 7,500 dictámenes en investigaciones de accidentes de tránsito, más de 13 mil conductores capacitados, y más de 350 diagnóstico. En el caso de aseguradoras, CESVI gestiona el registro de ajustadores ante la CNSF (Comisión Nacional de Seguros y Fianzas) para el trámite de su cédula, ya sea que trabajen de manera independiente o en un despacho, además audita procesos de ajuste.
CESVI MÉXICO es miembro del RCAR (Research Council for Automobile Repairs) e intercambia sus proyectos e investigaciones con otros CESVI´s del mundo ubicados en: Argentina, Colombia, España y Francia.
CESVI México realiza prueba de choque con el BYD Dolphin MINI; este fue el resultado
Ante el aumento de los autos eléctricos e híbridos en México, CESVI cuenta con un laboratorio especializado en la evaluación de este tipo de vehículos electrificados. Para Francisco Javier Sosa, Responsable del área de electromecánica, motocicletas y laboratorio de CESVI México, no existe tanto un déficit de mecánicos especializados en este tipo de unidades, más bien falta capacitación. “Debemos estar preparados para este tipo de tecnologías”, señala.
Para ello, CESVI llevó a cabo una prueba de choque (crash test) tanto trasera como delantera con el auto eléctrico BYD Dolphin Mini. Para ello, el coche chino se estrelló contra una base de concreto a una velocidad promedio de 31 km/h tanto de frente como en la zona trasera.
Impacto delantero
El resultado fueron daños en el cofre, faro izquierdo, fascia delantera, el larguero delantero izquierdo, portaplacas, salpicadera izquierda.
Impacto trasero
Daños en fascia trasera, piso, cajuela, larguero derecho trasero, calavera derecha, moldura de fascia trasera, reflejante derecho de fascia trasera, cantonera de costado derecho y tapa cajuela.
“Para hacer una evaluación correcta se tendrá que hacer el desarmado correcto de las piezas”, finalizó CESVI.
