Hyundai y Kia ya utilizan impresión 3D industrial para desarrollar piezas más rápido, reducir tiempos de ingeniería y fabricar componentes complejos sin depender de moldes tradicionales.
La impresión 3D ya no sirve únicamente para fabricar maquetas o prototipos. Hyundai y Kia la están utilizando para desarrollar piezas reales, reducir los tiempos de ingeniería y crear componentes que serían prácticamente imposibles de fabricar mediante procesos tradicionales.
Ambas marcas mostraron el funcionamiento del Additive Manufacturing Solution Center (AMSC), un centro especializado ubicado en Corea del Sur donde la impresión 3D forma parte del desarrollo de sus futuros vehículos.
Ya no necesitan esperar meses para fabricar una pieza
En la fabricación tradicional, desarrollar una pieza nueva suele requerir moldes, herramientas específicas y maquinaria dedicada, un proceso que puede tomar semanas o incluso meses.
Con la manufactura aditiva, el procedimiento cambia por completo. Los ingenieros diseñan la pieza en computadora y la impresora la construye capa por capa, sin necesidad de fabricar moldes.
Esto permite:
- Desarrollar prototipos mucho más rápido.
- Modificar diseños en cuestión de horas.
- Reducir desperdicio de material.
- Fabricar geometrías imposibles con procesos convencionales.
No solo imprimen plástico: también metal
Uno de los aspectos más llamativos del centro es que no trabaja únicamente con polímeros.
Hyundai y Kia utilizan distintas tecnologías dependiendo del componente:
- Impresión de resinas para piezas de alta precisión.
- Polímeros en polvo para componentes funcionales.
- Impresión metálica mediante láser para fabricar piezas estructurales.
- Sistemas que utilizan arco eléctrico para construir grandes componentes de acero, aluminio o titanio.
Después de imprimirse, muchas piezas pasan por procesos de maquinado CNC y controles dimensionales para garantizar que cumplan los mismos estándares que una pieza fabricada de manera convencional.
También restauran autos clásicos
La impresión 3D no solo acelera el desarrollo de vehículos nuevos.
Hyundai reveló que esta tecnología también sirve para reproducir piezas de modelos históricos cuyos componentes originales ya no existen.
Uno de los ejemplos es el Hyundai Pony, del cual recrearon diversas piezas mediante escaneo 3D, ingeniería inversa e impresión aditiva, permitiendo restaurar vehículos clásicos sin depender de refacciones imposibles de conseguir.
Incluso llega al automovilismo
La tecnología también ya se utiliza en competición.
Hyundai fabrica mediante impresión 3D componentes para sus autos de carreras, como soportes de suspensión, conductos de frenos y otras piezas donde reducir peso sin perder rigidez resulta fundamental.
El objetivo: fabricar más rápido y con mayor libertad
Más allá del ahorro de tiempo, Hyundai y Kia buscan eliminar muchas de las limitaciones del diseño tradicional.
Al no depender de moldes, los ingenieros pueden desarrollar piezas más ligeras, integrar varios componentes en uno solo y optimizar estructuras internas que antes simplemente no podían producirse.
La impresión 3D todavía no reemplaza la fabricación masiva de un automóvil completo, pero sí está cambiando la forma en que se diseñan, prueban y perfeccionan los vehículos antes de llegar a producción.
¿Crees que en unos años veremos autos completos fabricados mediante impresión 3D o seguirá siendo una herramienta exclusiva para el desarrollo y las piezas especiales?
