Adiós al “libre paso”: CDMX regulará scooters, bicimotos y bicis eléctricas.
La Ciudad de México (CDMX) está a punto de cambiar las reglas del juego para miles de usuarios de bicicletas eléctricas, scooters y bicimotos, incluyendo licencias y sanciones.
El Congreso capitalino aprobó en comisiones un dictamen que busca cerrar vacíos legales y establecer controles claros para esta forma de transporte que ha crecido sin freno en los últimos años.
Por qué la regulación llega ahora
De acuerdo con la Secretaría de Movilidad (SEMOVI), el uso de micromovilidad eléctrica se disparó más de 200% en la última década, impulsado por aplicaciones de renta, costos más bajos frente al auto y la búsqueda de alternativas de transporte más rápidas en el caos vial capitalino.
Pero junto con los beneficios, también llegaron los problemas:
Accidentes por exceso de velocidad.
Confusión sobre dónde pueden circular.
Vehículos mal estacionados invadiendo banquetas.
Falta de requisitos para quienes los conducen.
El diputado Miguel Ángel Macedo Escartín (MORENA), presidente de la Comisión de Movilidad Sustentable, explicó que la iniciativa busca armonizar la Ley de Movilidad local para clasificar correctamente estos vehículos, imponer límites de velocidad, definir condiciones mínimas de operación y establecer requisitos de licencia.
Cambios clave en la ley en CDMX licencias (scooters y bicimotos)
Clasificación oficial:
Se crea la categoría de vehículo motorizado eléctrico personal, dividida en tipo A o B según peso y velocidad.Licencia obligatoria:
Todo conductor de scooters, bicimotos o bicis eléctricas que superen 25 km/h deberá portar licencia de manejo.Espacio para movilidad activa:
La SEMOVI deberá adaptar vialidades para dar más espacio seguro a peatones, ciclistas y usuarios de micromovilidad.Homologación nacional:
El dictamen se alinea con la Estrategia Nacional de Movilidad y Seguridad Vial para unificar criterios con otras ciudades del país.
No todos están de acuerdo
La diputada Patricia Urriza Arellano (MC) advirtió que la redacción actual podría generar contradicciones legales. Su propuesta es que los vehículos de tracción humana —como bicicletas— no sean considerados motorizados aunque alcancen más de 25 km/h, y que la exigencia de licencia se aplique solo a eléctricos que superen esa velocidad.
Qué significa para ti
Si eres usuario frecuente de scooter, bicimoto o bici eléctrica, estos cambios podrían afectarte de inmediato:
Si tu vehículo supera 25 km/h, tendrás que tramitar una licencia.
Habrá límites claros de velocidad y zonas específicas para circular.
Se impondrán sanciones por invadir espacios peatonales o estacionar mal.
