Maradona pidió un Ferrari negro pero…
Hoy se cumplen 5 años sin Diego Armando Maradona, y en Motormanía lo recordamos como más nos gusta: en clave automotriz Ferrari en negro, con una historia tan absurda, tan gloriosa y tan de Maradona como pocas.
Porque hubo un día —poco antes de despegar rumbo al Mundial de México 86— en que Diego se volteó hacia Guillermo Coppola y le dijo:
“Comprame un Ferrari Testarossa… pero que sea negro.”
Ahí empezó una de las anécdotas automotrices más improbables del futbol.
Un Testarossa a la medida del mejor jugador del mundo
En los años 80, pedir un Ferrari negro era casi tan extraño como pedir un balón cuadrado.
Ferrari hacía autos rojos, punto.
Pero Diego no era “público general”. Diego era Diego.
Coppola, entre resignado y divertido, movió cielo, mar y tierra hasta lograr lo imposible: que Enzo Ferrari autorizara una unidad especial.
Negra.
Brillante.
Imponente.
Costó una fortuna:
430,000 dólares + 130,000 solo por la pintura.
Pero para la estrella del Mundial, el precio era lo de menos.
El auto llegó… pero Diego se enojó
Al volver campeón del mundo, Diego aterrizó en Italia y encontró su Ferrari Testarossa negro esperándolo en el aeropuerto.
Lo vio.
Sonrió.
Se acercó.
Lo abrió.
Se subió.
Y ahí mismo explotó:
“No tiene estéreo. No tiene tapizado en las puertas. No tiene aire acondicionado. ¡NO LO MANEJO!”
Era un Testarossa puro, un auto pensado para pista, no para ciudades italianas llenas de tráfico y caos.
Pero Diego quería potencia… con comodidades.
El berrinche duró poco. Le instalaron todo y asunto resuelto.
¿Lo usó? Lo usó… y mucho
Una vez adentro del Ferrari ya modificado, el enojo se evaporó.
Maradona lo manejó por Nápoles como si fuera su cancha favorita:
ventanas abajo, música alta, sonrisa de campeón del mundo y un Testarossa negro que parecía más personaje que coche.
Se dice que Michael Jackson pidió uno similar después de verlo.
Maradona, sin quererlo, creó tendencia.
El Ferrari que costaba más que mantener a un club entero
Cuando Diego quiso llevar el auto a Argentina, se topó con otro problema:
los impuestos eran tan absurdos que mantener el Ferrari era casi tan caro como comprar un edificio.
Lo vendió con apenas 20,200 kilómetros.
Años después, un coleccionista español lo soltó por 295,000 dólares, pero el valor cultural del auto es imposible de medir.
El Ferrari Testarossa negro de Maradona no era un coche:
Era un capítulo entero de la cultura pop.
5 años después
Hoy, a media década de su partida, recordarlo desde el volante es recordar su esencia:
excesivo, impredecible, genial, caprichoso, irresistible.
Un Ferrari humano.
Testarossa con piernas.
Un barrilete cósmico que pidió un auto negro para no parecerse a nadie más.
Porque nadie fue —ni será— como Diego.
