La marca del óvalo azul trae de vuelta dos nombres conocidos por los transportistas, pero ahora llegan con una estrategia mucho más amplia.
Ford presentó en México las nuevas F-650 y F-750, y no lo hizo de forma aislada. Detrás de estos camiones hay un movimiento que busca recuperar terreno dentro del negocio de flotillas, transporte y servicios especializados.
Ford F-650 y F-750 en México vuelven con una apuesta mucho más grande
La llegada de Ford F-650 y F-750 en México ocurrió durante la Expo Proveedores del Transporte y Logística en Monterrey. Sin embargo, el verdadero anuncio no fueron únicamente los camiones.
La marca aprovechó el escenario para introducir oficialmente Ford Pro, un ecosistema que reúne financiamiento, mantenimiento, conectividad, soluciones empresariales y soporte para flotillas.
Y aquí está el punto importante: Ford entendió algo que hoy preocupa más a las empresas que la potencia o la capacidad de carga. El verdadero enemigo es el tiempo detenido.
Un camión parado por una falla, falta de refacciones o mantenimiento puede representar pérdidas importantes. Por eso la estrategia ya no gira únicamente alrededor del vehículo; ahora el negocio está en ofrecer soluciones integrales.
No es casualidad. El mercado mexicano ha cambiado y los operadores buscan menos interrupciones y costos más controlados.
Ford reorganiza su estrategia comercial en Latinoamérica
El anuncio también llega acompañado de una reestructura importante dentro de la compañía.
Ford unificó las operaciones de México y Sudamérica bajo una sola división de vehículos comerciales para América Latina, dirigida por Guillermo Lastra.
Más allá de un cambio administrativo, esto revela una intención clara: acelerar decisiones, integrar mercados y fortalecer la presencia comercial en un segmento donde cada vez existe más competencia.
La división comercial de Ford logró vender cerca de 29 mil unidades en México durante 2025, alcanzando aproximadamente 8% de participación dentro del sector.
Las pickups de la Serie F siguen siendo el motor principal de esas cifras, pero la llegada de F-650 y F-750 busca cerrar un hueco importante dentro del portafolio.
Así son los nuevos Ford F-650 y F-750
La apuesta de Ford mantiene la esencia que hizo populares a estos modelos: resistencia, facilidad de adaptación y trabajo pesado.
Los nuevos camiones incorporan un motor V8 de 7.3 litros a gasolina capaz de generar 335 caballos de fuerza y 468 libras-pie de torque.
Toda la potencia trabaja junto a una transmisión automática TorqShift de seis velocidades enfocada en condiciones de carga intensa.
Pero hay otro detalle interesante: incluyen preparación para conversiones a gas LP o gas natural, algo que puede ser relevante para empresas que buscan reducir costos operativos.
En capacidad de carga, el panorama queda así:
- Ford F-650: hasta 8,800 kg de capacidad bruta vehicular
- Ford F-750: hasta 10,100 kg de capacidad bruta vehicular
Además integran componentes pensados para carrozados especializados, incluyendo Toma de Fuerza, alternador de alta capacidad y configuraciones específicas de chasis.
En otras palabras, Ford no vende solamente un camión; vende una base adaptable para grúas, cajas secas, unidades de reparto, servicios municipales o transporte especializado.
¿Ford puede recuperar espacio en el segmento pesado?
El regreso de F-650 y F-750 también refleja que Ford detectó una oportunidad que permanecía abierta en México.
Durante años muchos transportistas extrañaron estas plataformas por su reputación de durabilidad y facilidad de adaptación. Ahora vuelven en un mercado mucho más competitivo, donde rivales asiáticos y europeos han ganado terreno.
La gran pregunta será si el respaldo, el ecosistema y la conectividad pesan más que el simple precio de compra.
Porque hoy las empresas ya no adquieren solo un camión: compran productividad.
Y tú, ¿crees que Ford llega tarde al segmento pesado o F-650 y F-750 todavía tienen todo para convertirse nuevamente en referentes?
