Sportage ya no se trata solamente de escoger entre más o menos equipamiento; ahora también tienes que decidir qué tipo de tren motriz quieres para tu uso diario.
La Kia Sportage 2027 llega a México con una actualización que cambia una de las partes más importantes de la camioneta: el motor. La gama mantiene cinco versiones, pero ahora las variantes SX y X-Line estrenan un 1.5 litros turbo de 197 hp, mientras que las híbridas conservan el sistema que entrega 231 hp.
Eso significa que ya no todas las Sportage de gasolina juegan con la misma fórmula y que elegir una versión ahora implica fijarse también en lo que hay debajo del cofre.
Cinco versiones y tres configuraciones mecánicas
La gama 2027 queda formada por cinco versiones: EX, SX, X-Line, EX Pack HEV y X-Line HEV.
La EX mantiene el motor 2.5 litros atmosférico con 187 hp y transmisión automática de ocho velocidades.
El cambio importante aparece en las SX y X-Line, que ahora utilizan un 1.5 litros turbo de 197 hp y 187 lb-pie, también asociado con una transmisión automática de ocho velocidades.
Por encima están las versiones híbridas, que combinan un motor 1.6 litros turbo con un propulsor eléctrico para producir 231 hp y 258 lb-pie. Kia anuncia para ellas un rendimiento de hasta 23.7 km/l.
Así queda la gama:
| Versión | Motor | Potencia | Precio |
|---|---|---|---|
| Sportage EX | 2.5 L atmosférico | 187 hp | $647,900 |
| Sportage SX | 1.5 L turbo | 197 hp | $694,900 |
| Sportage X-Line | 1.5 L turbo | 197 hp | $775,900 |
| Sportage EX Pack HEV | 1.6 L turbo + eléctrico | 231 hp | $799,900 |
| Sportage X-Line HEV | 1.6 L turbo + eléctrico | 231 hp | $894,200 |
La SX y la X-Line son las que reciben el cambio más importante
Si estabas pensando en una Sportage de gasolina, aquí está la principal novedad.
Las versiones SX y X-Line dejan atrás el motor atmosférico para utilizar un 1.5 litros turbo de 197 hp. Además de tener más potencia que la EX, el turbo entrega 187 lb-pie de torque.
La diferencia entre ambas no está únicamente en el diseño.
La X-Line apuesta por una apariencia más aventurera, con rines de 19 pulgadas, parrilla exclusiva, rieles de techo, molduras y espejos en negro brillante.
La SX, por su parte, puede distinguirse por su configuración bitono, con toldo negro, además de incorporar techo panorámico con apertura eléctrica.
Las híbridas siguen siendo las más potentes
Aquí no hay cambio en la cifra de potencia: las dos versiones híbridas continúan entregando 231 hp.
El sistema combina el motor 1.6 litros turbo con asistencia eléctrica y alcanza 258 lb-pie de torque.
Pero hay otro dato que puede ser más importante para quien usa la Sportage todos los días: el consumo anunciado de hasta 23.7 km/l.
Eso coloca a las HEV como la alternativa enfocada no solamente en desempeño, sino también en eficiencia.
Y hay una diferencia de precio importante: la EX Pack HEV cuesta $799,900, mientras que la X-Line HEV llega a $894,200.
¿Qué trae por dentro?
Independientemente de la versión, la Sportage 2027 mantiene una de sus cartas fuertes en tecnología: una pantalla central de 12.3 pulgadas, compatible con Apple CarPlay y Android Auto de forma inalámbrica.
A partir de ahí, el equipamiento cambia dependiendo de la versión.
Entre los elementos disponibles se encuentran asientos delanteros ventilados, memoria para el asiento del conductor, ajustes eléctricos, cargador inalámbrico para teléfonos, cámara de 360 grados, sistema de audio Harman Kardon de ocho bocinas y climatizador automático de dos zonas.
Es decir, no solamente cambia el motor cuando subes de versión. También aumenta considerablemente el nivel de equipamiento.
Entonces, ¿cuál Sportage 2027 tiene más sentido?
La respuesta depende de lo que busques.
La EX de $647,900 es la puerta de entrada y conserva el 2.5 litros atmosférico de 187 hp.
Por $47,000 más, la SX de $694,900 da el salto al nuevo 1.5 turbo de 197 hp y agrega equipamiento y detalles de diseño.
La X-Line de $775,900 sube todavía más el nivel de apariencia y equipamiento.
Pero si el objetivo es reducir el consumo, las versiones HEV son las que realmente cambian la propuesta. La EX Pack HEV cuesta $799,900, mientras que la X-Line HEV se coloca como la más cara de la gama con $894,200.
La Sportage 2027 queda así en México
Con esta actualización, Kia mantiene cinco versiones pero divide claramente la gama entre tres propuestas: un motor atmosférico de entrada, un nuevo turbo de 197 hp para las versiones intermedias y un sistema híbrido de 231 hp para quienes buscan mayor eficiencia.
La diferencia de precio entre la Sportage más accesible y la más equipada es de $246,300, así que hay bastante espacio para elegir dependiendo del presupuesto y del tipo de uso.
Ahora la pregunta es otra: ¿tú pagarías la diferencia por la Sportage híbrida o te quedarías con la nueva 1.5 turbo de 197 hp?
