Los vehículos eléctricos sí contaminan. “Le siguen mintiendo al consumidor al decir que son rentables” señalan especialistas.
La calidad del aire es un tema sumamente discutido en los principales congresos del mundo durante los últimos años, y en ese contexto el funcionamiento de los autos eléctricos ha destapado la llamada caja de pandora, todos se preguntan ¿contaminan o no?
Existe una nueva forma de creer que dejara de haber menos contaminantes en la atmósfera del planeta, y esos son los llamados gases de efecto invernadero, al realizar la generación de la electricidad con energías limpias. Pero esto es parte del problema porque la mayor contaminación proviene de quema de combustibles fósiles como carbón, gas natural y petróleo crudo con sus derivados, es decir, al uso de gasolina utilizada por los vehículos.
En la actualidad, circulan aproximadamente un millón 300 mil automóviles, que incluyen a los convencionales de combustión, tipo híbridos e híbridos enchufables, que consumen alrededor de 30 millones de barriles diarios de gasolina (aproximadamente 5 mil millones de litros diarios). Esta cantidad de volúmenes producen ciertos gases de combustión que se generan en la cámara del motor y salen atreves del escape al planeta.
Los autos eléctricos sí contaminan
En la actualidad, circulan aproximadamente un millón 300 mil automóviles. Foto: BYD
Es aquí a donde surge el dilema sobre si los autos eléctricos producen algún contaminante al planeta. Para Ramses Pech, especialista en el sector energético, la respuesta a esta incógnita se encuentra un estudio sobre gases de efecto invernadero realizado por el Consejo Internacional de Transporte Limpio (ICCT), el cual establece que los autos eléctricos producen alrededor de 8 KgCO2e por cada 100 Km. Es decir, contaminan. Los automóviles que tienen un escape, como los convencionales (ICE), producen 24 KG, tipo híbrido (HEV) 16, y los híbridos enchufables (PHEV) 12. En conclusión, todos contaminan.
“La mayoría de las emisiones asociadas con los automóviles eléctricos, provienen de la etapa de fabricación; estos son más altos que los de los PHEV, HEV y los vehículos ICE de gasolina convencional. Sin embargo, los beneficios de las emisiones de la tecnología BEV, se hacen evidentes rápidamente una vez que entran en funcionamiento” señala Pech.
Las emisiones de fabricación más altas para los sedanes BEV del año modelo 2024 se “amortizan” después de aproximadamente 25,000 Km de conducción en comparación con un ICE convencional promedio y 41,000 Km en comparación con un HEV promedio.
Ojo acá
Los automóviles ICE, tienen un menor rendimiento comparado con los dos tipos híbridos. Foto: Volvo
Los BEV reducen las emisiones entre un 66 % (cuando funcionan mix eléctrico) y un 83 % (cuando funcionan con electricidad 100 % renovable) a lo largo de toda su vida útil, en comparación con los vehículos de gasolina y los PHEV, es decir, reducen las emisiones en un 40 %. El secreto está en el rendimiento por KM recorrido. Los automóviles ICE, tienen un menor rendimiento comparado con los dos tipos híbridos, siendo el primero une eficiencia de 15 Km por litro, muy por debajo del HEV de 21 Km, y el PHEV de 18 KM. El auto eléctrico tiene un rendimiento de 0.22 kWh/km.
“Haciendo un comparativo al recorrer 100 km un carro tipo ICE, debe consumir alrededor de 7 litros, este volumen, al costo actual de la gasolina, darían un total de 160 pesos aproximadamente” señala el especialista. Al comparar un eléctrico necesita consumir 22 kWh, considerando una tarifa DAC, el total invertido para mover el auto sería de 88 pesos, teniendo un ahorro de alrededor de un 45 %.
Problemas a largo plazo
Existe un beneficio con lo anterior; pero aquí surge el problema, existencias que confirma que los autos eléctricos, si contaminan. A lo anterior se deben añadir algunas aristas; no resueltas; como el que no hay infraestructura suficiente en el mundo para realizar las cargas de estos, el tiempo de espera, y que comparado con ICE para cargar el BEV, puede resultar hasta 10 a 15 veces mayor para tener una completa carga. Además, que en el corto plazo, posiblemente pueden causar problemas a la infraestructura de carreteras o las calles de las ciudades, debido a que tienen entre 400 a 500 kg, adicionales en peso por los baterías.
“Los coches eléctricos reducen los contaminantes, y ayudarán con el planeta, en la fase de operación, pero sus componentes de construcción, están bajo escrutinio por la dificultad para obtenerlos o por ser tóxicos. Entre ellos se incluyen litio, grafito y silicio, además de metales como níquel, magnesio, cobalto, entre otros. Asimismo, los gases de efecto invernadero pueden incrementarse debido a la capacidad de rastrear la producción de electricidad para la carga del vehículo”.
Para Pech, continuar mintiendo al consumidor, sobre que los autos eléctricos son altamente rentables al planeta, dista de una ética de venta, y no indica que estos aportan cierta cantidad de gases de efecto invernadero al planeta.
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