La nueva generación del Serie 3 estrena una versión eléctrica de hasta 912 km de autonomía y BMW también la fabricará en México.
El BMW Serie 3 entra en una nueva etapa. La nueva generación del sedán deportivo de la marca alemana estrena al BMW i3, una versión completamente eléctrica desarrollada sobre la plataforma Neue Klasse, y hay una noticia especialmente relevante para México: más adelante, este modelo también se producirá en la planta de San Luis Potosí.
Así que el Serie 3 no abandona sus motores de combustión, pero ahora BMW apuesta por ofrecer las dos alternativas dentro de la misma generación: gasolina con tecnología mild-hybrid de 48 V y versiones totalmente eléctricas.
Y el nuevo i3 llega con cifras bastante serias.
El BMW i3 tendrá hasta 912 kilómetros de autonomía
La versión eléctrica del nuevo Serie 3 utiliza la sexta generación de la tecnología BMW eDrive y una arquitectura eléctrica de 800 voltios.
Desde el lanzamiento habrá dos versiones con tracción integral, cada una con un motor eléctrico en el eje delantero y otro en el trasero.
La más potente será el BMW i3 50 xDrive, que entrega:
- 469 hp y 645 Nm de torque.
- Aceleración de 0 a 100 km/h en 4.7 segundos.
- Batería de 108.7 kWh.
- Hasta 912 kilómetros de autonomía WLTP.
- Carga rápida en corriente directa de hasta 400 kW.
Y aquí está uno de los datos que más llaman la atención: BMW asegura que, utilizando una estación capaz de entregar la potencia máxima, el i3 puede recuperar en 10 minutos energía suficiente para recorrer hasta 423 kilómetros bajo el ciclo WLTP.
La segunda versión será el BMW i3 40 xDrive, con 374 hp, batería de 82.8 kWh y hasta 710 kilómetros de autonomía WLTP.
Eso sí, BMW aclara que estas cifras corresponden al procedimiento de medición WLTP y que la autonomía real puede cambiar dependiendo de factores como clima, carga, ruta, estilo de conducción y uso del aire acondicionado.
Pero el BMW Serie 3 todavía tendrá motores de gasolina
Aunque el i3 sea una de las grandes novedades de esta generación, BMW no está convirtiendo al Serie 3 exclusivamente en un auto eléctrico.
La gama también tendrá versiones de gasolina con tecnología mild-hybrid de 48 V.
En la parte más deportiva estará el BMW M350 xDrive, que utiliza un motor de seis cilindros en línea de 3.0 litros con tecnología BMW TwinPower Turbo y asistencia eléctrica mediante un sistema mild-hybrid.
El resultado son 443 hp, 326 kW y una aceleración de 0 a 100 km/h en 4.1 segundos.
La velocidad máxima estará limitada electrónicamente a 250 km/h.
También habrá versiones con motores de gasolina de cuatro cilindros en línea.
BMW explica que esta estrategia, a la que denomina Apertura de Tecnologías, busca ofrecer diferentes sistemas de propulsión dependiendo de las necesidades, preferencias y posibilidades de infraestructura de cada cliente.
El nuevo BMW Serie 3 cambia de cara
La nueva generación conserva las proporciones que han caracterizado al Serie 3, pero adopta elementos del lenguaje de diseño de la Neue Klasse.
El i3 eléctrico y las versiones de combustión comparten una apariencia general, aunque existen diferencias relacionadas con cada sistema de propulsión.
Al frente, BMW reinterpretó dos elementos clásicos: la parrilla de doble riñón y los faros dobles. Ambos ahora forman parte de una nueva firma luminosa.
Los modelos BMW M Performance, como el M350 xDrive, incorporan además iluminación amarilla inspirada en los autos de competición.
En la parte trasera aparece una firma luminosa horizontal que busca enfatizar la anchura del sedán.
También hay detalles más discretos, como las manijas de las puertas enrasadas con la carrocería, que se despliegan automáticamente al desbloquear el vehículo.
Por dentro, el Serie 3 se convierte en una computadora sobre ruedas
Uno de los cambios más importantes está en el interior.
El nuevo Serie 3 incorpora el BMW Panoramic iDrive, que reúne diferentes elementos de visualización y control, entre ellos BMW Panoramic Vision, el BMW 3D Head-Up Display, la pantalla central y el nuevo volante multifunción.
La pantalla central mide 17.9 pulgadas y está orientada hacia el conductor.
BMW también incorpora su nueva plataforma digital basada en BMW Operating System X, que permite recibir actualizaciones y nuevas funciones de software durante más tiempo.
Y aquí entra también la inteligencia artificial.
El BMW Intelligent Personal Assistant integra tecnología de Amazon Alexa+, con la intención de ofrecer interacciones por voz más naturales.
El BMW i3 tendrá una computadora llamada Heart of Joy
La parte tecnológica no termina con las pantallas.
El BMW i3 incorpora Heart of Joy, una computadora de alto desempeño encargada de gestionar la experiencia de conducción.
BMW asegura que procesa información diez veces más rápido que los sistemas anteriores y que integra en una sola unidad el control del sistema de propulsión y diferentes funciones de dinámica de conducción.
El objetivo es que el auto responda de manera más rápida y precisa a las órdenes del conductor.
En el caso del M350 xDrive aparece además una función bastante curiosa: Drift Moment.
Desde la pantalla central se puede activar para enviar la potencia exclusivamente a las ruedas traseras y facilitar derrapes controlados en condiciones adecuadas.
Es una función que BMW señala como heredada de modelos de alto desempeño de BMW M GmbH.
Y aquí entra México: el BMW i3 se fabricará en San Luis Potosí
Esta probablemente sea la parte más importante de la presentación para nuestro mercado.
El nuevo BMW i3 también se producirá en México.
Inicialmente, el modelo eléctrico se fabrica en la planta de BMW en Múnich, pero posteriormente BMW Group Planta San Luis Potosí iniciará la producción del nuevo BMW i3.
La misma fábrica mexicana también producirá el BMW iX3, otro de los modelos que forman parte de la nueva generación de vehículos Neue Klasse.
Esto significa que San Luis Potosí se incorporará directamente a la red global de producción de esta nueva arquitectura eléctrica de BMW.
Y no es la primera vez que el Serie 3 tiene una relación importante con México.
La planta de San Luis Potosí ya produce la séptima generación del Serie 3 y exporta estos vehículos a más de 90 mercados alrededor del mundo.
La planta comenzó a construirse en 2015 y asumió la producción del Serie 3 como parte de la estrategia industrial de BMW en México.
Del Serie 3 de gasolina al i3: la evolución continúa en México
La historia del Serie 3 en la región es bastante más larga.
Antes de la actual planta de San Luis Potosí, BMW produjo mediante sistemas CKD algunas unidades del Serie 3 cerca de Toluca, Estado de México, durante los años 90 y hasta 2003.
Ahora, más de dos décadas después, México no solamente seguirá fabricando el Serie 3: también tendrá un papel dentro de la producción de su versión completamente eléctrica.
Eso coloca a San Luis Potosí dentro de una etapa diferente para BMW.
El Serie 3 seguirá teniendo motores de combustión, pero su nueva generación incorpora una alternativa eléctrica desarrollada desde el inicio sobre la arquitectura Neue Klasse.
Y México será parte de esa transición.
¿Cuándo llegará el BMW i3 a México?
BMW señala que las versiones eléctricas del nuevo Serie 3 comenzarán su comercialización próximamente en Europa, mientras que la llegada a los mercados de Latinoamérica está prevista a partir de principios de 2027.
La marca todavía no proporciona en la información presentada una fecha específica de lanzamiento para México ni precios para nuestro mercado.
Por eso habrá que esperar para conocer exactamente cuándo comenzarán las ventas mexicanas y qué versiones llegarán.
Lo que sí está confirmado es que el BMW i3 terminará produciéndose en San Luis Potosí, junto con el iX3.
Y eso hace que este nuevo Serie 3 sea bastante más importante para México que una simple renovación de diseño.
¿Qué te parece más interesante del nuevo Serie 3: el BMW i3 eléctrico o el M350 xDrive de seis cilindros?
