Lo más interesante es que este nuevo récord no fue conseguido con un modelo completamente nuevo, sino con una evolución extrema del Taycan Turbo GT equipada con el nuevo Kit Manthey, desarrollado específicamente para circuito.
El Porsche Taycan Turbo GT logró un récord en Nürburgring y acaba de subir todavía más la vara para los autos eléctricos de alto desempeño.
La marca alemana logró detener el cronómetro en 6:55.553 minutos dentro del infame Nordschleife, una cifra que no solo lo convierte en el eléctrico de lujo más rápido del circuito, sino que además deja claro que Porsche quiere dominar también la era eléctrica en pista.
Porsche llevó al Taycan Turbo GT a otro nivel
El responsable de la vuelta récord fue el piloto de desarrollo Lars Kern, quien ya conocía perfectamente el potencial del Taycan. Sin embargo, esta vez el auto fue todavía más rápido que la versión récord anterior gracias a una serie de cambios aerodinámicos, mejoras electrónicas y ajustes en suspensión.
El resultado fue brutal: el Taycan rebajó en más de 12 segundos el tiempo que el mismo Kern había conseguido en 2023 con el Taycan Turbo GT Weissach “normal”.
Y sí, bajar de los siete minutos en Nürburgring sigue siendo territorio reservado para autos extremadamente serios.
El Kit Manthey cambia por completo el comportamiento del Taycan
El nuevo paquete desarrollado por Manthey Racing no es un simple accesorio estético. Porsche modificó prácticamente todo lo importante para convertir al Taycan en una máquina mucho más agresiva en pista.
Entre las mejoras destacan:
- Nuevo alerón trasero más grande
- Difusor delantero y trasero rediseñados
- Ajustes especiales en suspensión
- Neumáticos Pirelli Trofeo RS enfocados en circuito
- Rines más ligeros
- Frenos de mayor tamaño
- Recalibración electrónica del sistema Porsche Active Ride
Gracias a esto, el Taycan ahora genera hasta 740 kg de carga aerodinámica a máxima velocidad, una cifra absurda para un sedán eléctrico.
Sí, también tiene más potencia
Aunque el Taycan Turbo GT ya era uno de los eléctricos más salvajes del mercado, Porsche decidió subir todavía más la apuesta.
Con el nuevo Kit Manthey, el sistema eléctrico ahora puede entregar hasta 816 hp de forma constante y alcanzar picos de 993 hp usando el llamado Attack Mode.
Eso explica por qué el sedán alemán logra acelerar con tanta violencia mientras sigue manteniendo estabilidad en curvas rápidas, algo que muchos eléctricos todavía no consiguen replicar.
Porsche manda un mensaje claro a toda la industria eléctrica
Más allá del récord, este movimiento tiene una lectura muy importante. Mientras muchas marcas siguen enfocándose únicamente en autonomía o pantallas gigantes, Porsche continúa obsesionada con algo que históricamente ha definido a la marca: el manejo.
El Taycan Turbo GT demuestra que los autos eléctricos ya no solo buscan impresionar en línea recta. Ahora también quieren dominar los circuitos más difíciles del mundo.
Y el hecho de que Porsche haya desarrollado un Kit Manthey específico para un eléctrico deja claro que la marca no piensa abandonar su ADN deportivo en esta transición tecnológica.
Nürburgring sigue siendo el laboratorio definitivo
El Nordschleife continúa funcionando como la prueba máxima para cualquier fabricante que quiera presumir capacidades dinámicas reales. No importa cuántos caballos tenga un auto: si no soporta más de 20 kilómetros llenos de curvas, cambios de elevación y frenadas extremas, simplemente no pertenece a la élite.
Por eso este récord importa tanto.
Porsche no solo ganó una cifra para presumir en marketing; también acaba de demostrar que el Taycan sigue siendo la referencia cuando hablamos de deportivos eléctricos con comportamiento serio en pista.
