El coche que reventó todos los récords.
El Yangwang U9 Xtreme (U9X), submarca de BYD ha hecho historia al alcanzar los 496,22 km/h en la pista de pruebas ATP de Papenburg, Alemania, con esta marca, no solo supera a todos los eléctricos, también arrebata el título al auto de producción más rápido de la historia y del mundo, que estaba en 490,48 km/h.
Un hiperdeportivo eléctrico fuera de lo común
Lo impresionante es que el nuevo rey de la velocidad es 100% eléctrico. El U9X ofrece:
Más de 3.000 caballos de fuerza gracias a cuatro motores que giran hasta 30,000 rpm.
Un sistema eléctrico de 1.200 V, superior a lo visto en la mayoría de hiperdeportivos.
La innovadora Blade Battery de BYD con una tasa de descarga de 30C.
Neumáticos semislick de competición y suspensión DiSus-X diseñada para soportar fuerzas extremas.
Yangwang U9 Xtreme es el auto de serie más rápido del mundo
La hazaña fue posible gracias al piloto alemán Marc Basseng, especialista en resistencia. Según él, este resultado no podría lograrse con un motor de combustión:
“El U9X es silencioso, sin variaciones de carga en cambios de marcha, lo que me permitió concentrarme totalmente en el circuito”.
Producción exclusiva
El Yangwang U9 Xtreme tendrá una producción limitada de solo 30 unidades en todo el mundo. Su nombre, derivado de “Extreme” con énfasis en la “X”, simboliza lo desconocido, la innovación y el empuje más radical de la marca de lujo de BYD.
Este récord llega apenas semanas después de que el mismo modelo alcanzara 472,41 km/h. Ahora, con casi 500 km/h de velocidad máxima, el U9X redefine el futuro de los hiperdeportivos eléctricos y consolida a BYD y Yangwang como jugadores principales en la carrera por la innovación automotriz.
Más allá del récord, el Yangwang U9 Xtreme plantea una pregunta clave para la industria: ¿hasta dónde pueden llegar los hiperdeportivos eléctricos frente a los modelos con motor de combustión? Con esta marca, BYD no solo demuestra su capacidad tecnológica, también desafía a gigantes como Bugatti, Koenigsegg y Rimac, enviando un mensaje claro: el futuro de la velocidad ya no depende de la gasolina, sino de la innovación eléctrica.
