Un Alfa Romeo que no pudo llamarse italiano… pero quiere sentirse como uno.
La prueba del Alfa Romeo Junior en México no empieza manejando… empieza con polémica: este SUV iba a llamarse “Milano”, pero el gobierno italiano obligó a cambiarle el nombre porque no se fabrica en Italia.
Sí, así como suena.
Y con ese contexto lo manejamos de CDMX a San Miguel de Allende para responder lo importante:
¿sigue teniendo ADN Alfa Romeo o ya es uno más del montón?
Diseño: lo mejor del Alfa Romeo Junior (y lo sabes en cuanto lo ves)
El Alfa Romeo Junior es el modelo más pequeño de la marca… pero no lo parece.
Desde el frente deja claro a qué juega:
- parrilla triangular “Scudetto”
- logo centrado en el cofre (el famoso biscione)
- diseño afilado y agresivo
Las luces con tres módulos por lado recuerdan a modelos como el Alfa Romeo 159, y la toma de aire inferior le da una presencia más robusta.
De perfil entra directo al segmento de SUVs compactas:
- 4.17 metros de largo
- rines de 18 pulgadas tipo trébol (“fiore”)
- detalles en negro y acentos rojos
Se ve distinto. Y eso hoy vale mucho. Eso sí, no todo es perfecto:
Las manijas traseras ocultas en el poste C se ven bien… pero en uso real no son tan prácticas.
Interior: deportivo, cómodo… y con detalles que suman
Por dentro, el enfoque es claro:
que te sientas en un Alfa, no en un SUV genérico.
Los asientos deportivos:
- sujetan muy bien
- tienen diseño llamativo con franjas rojas
- incluso recuerdan a marcas como BMW
Además:
- calefacción en asientos delanteros
- masaje para el conductor
- volante pequeño y muy preciso
El cuadro digital de 10.25” y la pantalla central de 10.7” (compartida dentro de Stellantis) cumplen bien:
- rápidos
- con buena interfaz
- Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos
Detalles como las salidas de aire iluminadas con el logo le dan personalidad.
Espacio y cajuela: cumple… pero no lidera
Aquí el Junior se pone más “normal”.
- cajuela de 415 litros (hasta 1,280 abatidos)
- buen espacio para maletas
- segunda fila correcta
Pero tiene un punto en contra importante:
no hay salidas de aire traseras
En este segmento… ya se empiezan a esperar.
Manejo: aquí es donde se define si es Alfa Romeo o no, la prueba del Junior
Y aquí está lo importante.
La dirección es:
- rápida
- precisa
- comunicativa
No se siente artificial.
Sí transmite.
La suspensión logra buen balance:
- cómoda en ciudad
- firme en carretera
No es un coche torpe.
El punto débil: el motor
Motor 1.2 turbo con sistema híbrido ligero:
- 145 hp
¿La realidad?
cumple pero no emociona
No es lento, pero tampoco rápido.
La caja de doble embrague responde bien…
aunque en tráfico puede sentirse algo brusca.
Rivales: donde la lógica choca con la emoción
Compite contra modelos como:
- Audi Q2
- BMW iX2
- Buick Encore
Pero aquí está la diferencia:
El Alfa Romeo Junior no busca ser el más racional.
Busca ser el que eliges porque te gusta.
Precios y versiones
| Versión | Precio |
| Alfa Romeo Junior Ti | $695,900.00 |
| Alfa Romeo Junior Ti Performance | $755,900.00 |
Conclusión: no es perfecto… pero tiene algo que otros perdieron
El Alfa Romeo Junior no es:
- el más rápido
- el más amplio
- ni el más equipado
Pero tiene algo que muchos ya no tienen:
identidad
En un segmento donde todo empieza a sentirse igual,
este Alfa todavía se siente distinto.
Y eso, aunque no se mida en cifras…sí pesa al momento de decidir.
El Alfa Romeo Junior es de esos coches que compras con el corazón, no con Excel.
¿Tú te lo comprarías o te irías por algo más “seguro”?
