Por eso la nueva generación de Mazda CX-5 2026 no llega revolucionando todo. Evoluciona.
Mazda sabía perfectamente que no podía arriesgar demasiado con la CX-5 2026 y lo comprabamos en una prueba rápida en la pista de MDR.
Después de todo, hablamos de uno de sus modelos más importantes a nivel mundial y probablemente el SUV que mejor entendió lo que buscan muchos compradores: diseño elegante, buena calidad de manejo y una sensación más premium que la mayoría de sus rivales.
Y honestamente, creo que eso le funciona bastante bien.
En video:
La nueva Mazda CX-5 se ve más fresca sin perder identidad
Lo primero que me llamó la atención fue el diseño. No es radicalmente diferente y probablemente mucha gente pensará que solo es un facelift profundo, pero viéndola en persona sí se nota una evolución importante.
Se ve más refinada, más moderna y con una presencia más sólida.
Los nuevos trazos delanteros funcionan muy bien y los rines le dan muchísima más personalidad. De hecho, creo que ayudan bastante a que la camioneta luzca menos conservadora y más actual.
Mazda entendió que no necesitaba reinventar la CX-5. Solo tenía que refrescarla sin romper lo que ya funcionaba.
Y sí, sigue viéndose claramente como una Mazda.
Ahora es más grande y eso sí se nota muchísimo
Uno de los cambios más importantes está en las dimensiones. La nueva CX-5 creció bastante y eso transforma completamente la sensación interior.
Ahora mide 4.69 metros de largo y la distancia entre ejes también aumentó. ¿El resultado? Mucho más espacio.
La segunda fila se siente claramente más amplia y cómoda. Hay mejor espacio para piernas y la sensación de encierro desaparece casi por completo.
Además, la cajuela también creció y ahora resulta mucho más práctica para viajes o uso familiar.
Y honestamente, creo que aquí Mazda atacó uno de los puntos donde algunos rivales ya comenzaban a verse más competitivos.
La pantalla gigante cambia por completo la experiencia
Aquí aparece uno de los cambios más importantes de toda la camioneta.
La nueva pantalla de hasta 15.6 pulgadas es enorme. Literalmente es la más grande que Mazda ha puesto en un vehículo.
Y sí… cambia totalmente la experiencia dentro de la CX-5.
Desde ahí controlas prácticamente todo:
- Clima
- Audio Bose
- Navegación
- Modos de manejo
- Asistencias i-Activesense
Lo interesante es que Mazda intentó evitar que esto se sintiera como un “celular gigante”, algo que pasa mucho actualmente en varios autos chinos.
Por eso siempre deja una barra fija con accesos rápidos para funciones importantes.
Y la verdad funciona bastante bien.
El sistema se siente intuitivo, rápido y mucho más fácil de usar que generaciones anteriores.
La cámara mejoró muchísimo
Otro detalle que me sorprendió fue la calidad de la cámara.
Mazda dio un salto enorme aquí.
La visión 360 ahora realmente se ve útil, más definida y moderna. Ya no se siente como uno de esos sistemas que simplemente están “porque había que ponerlos”.
Además, el sistema recibe actualizaciones OTA conectadas a la nube, así que con el tiempo podría mejorar funciones e incluso capacidades relacionadas con inteligencia artificial.
Eso habla de cómo Mazda entendió que hoy la tecnología también forma parte importante de la experiencia premium.
El interior sigue sintiéndose más premium que muchos rivales
Puertas adentro sigue existiendo esa sensación típica de Mazda: materiales mejor trabajados que el promedio del segmento.
Sí hay algunas zonas con plástico duro, pero en general la percepción de calidad sigue estando arriba de varios competidores directos.
También agradezco muchísimo que eliminaran el negro piano de varias zonas.
Se veía elegante recién salido de agencia, pero después terminaba lleno de rayones y huellas.
El nuevo diseño se siente más limpio y mejor pensado para el uso diario.
Aquí viene lo que menos me gustó: ya no está el turbo
Y sí… creo que este será el tema más polémico de la nueva CX-5.
Mazda dejó fuera el motor turbo que tenía la generación anterior.
Ahora toda la gama utiliza el motor atmosférico 2.5 litros de 177 hp.
¿Es malo? No.
La camioneta se mueve bien, responde correctamente y mantiene ese tacto refinado típico de Mazda.
Pero honestamente sí se extraña el empuje del turbo.
Especialmente porque esta nueva generación se siente más madura, más premium y más refinada. Un motor turbocargado habría terminado de redondear muchísimo mejor la experiencia.
Aun así, sigue manejándose muy bien
Lo que Mazda sigue haciendo increíblemente bien es el ajuste del chasis.
La dirección transmite confianza, el manejo se siente equilibrado y la suspensión prioriza mucho el confort sin sentirse torpe.
Además, la transmisión automática hace un muy buen trabajo administrando los cambios.
No es una SUV deportiva, pero sí conserva ese tacto más conectado que muchas rivales han perdido.
La CX-5 sigue sintiéndose como una SUV pensada para quienes todavía disfrutan manejar.
Ficha técnica Mazda CX-5 2026 Signature
- Motor: 2.5 litros atmosférico, 4 cilindros
- Potencia: 177 hp
- Torque: 177 lb-pie
- Transmisión: Automática de 6 velocidades
- Pantalla central: hasta 15.6 pulgadas
- Cuadro digital: 10.25 pulgadas
- Cajuela: 954 litros
- Modos de manejo: Normal y Sport
- Audio: Bose
- Consumo aproximado urbano: 8 km/l
Rivales de Mazda CX-5 2026
- Toyota RAV4
- Honda CR-V
- Hyundai Tucson
- Kia Sportage
- Volkswagen Tiguan
- Nissan X-Trail
- Chevrolet Equinox
