Renault quiere subir de nivel y la Boreal es probablemente su apuesta más clara para conseguirlo.
La Renault Boreal llega a uno de los segmentos más competidos del mercado, donde tendrá que enfrentarse a modelos como Toyota Corolla Cross, Volkswagen Taos y otras SUV que ya tienen una fuerte presencia entre los compradores.
Pero Renault no parece querer competir únicamente con el precio o la potencia.
Después de probarla en Ruta Libre, nos quedó claro que su principal argumento está en otro lado: tecnología, conectividad, comodidad y equipamiento.
Y basta entrar al habitáculo para entenderlo.
Prueba en video:
Google integrado es uno de sus grandes argumentos
Uno de los elementos que más nos llamó la atención fue su sistema multimedia con Google integrado.
No se trata simplemente de conectar un teléfono mediante Android Auto. La Boreal incorpora servicios de Google directamente en el vehículo, incluyendo navegación con Google Maps y funciones mediante Google Assistant.
Esto permite utilizar diferentes herramientas sin depender de que el teléfono sea el centro de toda la experiencia.
La propuesta es interesante porque Renault está intentando que la tecnología sea parte integral del automóvil y no solamente una pantalla grande en el tablero.
¿Qué motor tiene la Renault Boreal?
La Boreal utiliza un motor 1.3 litros turbo con 154 hp y 199 lb-pie de torque, asociado a una transmisión automática de seis velocidades y doble embrague.
La respuesta es adecuada para una SUV familiar, aunque aquí encontramos uno de sus puntos a considerar: no es la opción más potente del segmento.
Renault tampoco parece estar buscando eso.
La Boreal ofrece modos de manejo Eco, Comfort, Sport y Perso, pero su personalidad está mucho más enfocada en la comodidad y el uso diario que en una conducción deportiva.
Mucho equipamiento en el interior
La versión Iconic que probamos incluye dos pantallas de 10 pulgadas, Google integrado, sistema de audio Harman Kardon con 10 altavoces, asientos eléctricos con memoria, iluminación ambiental configurable y techo panorámico.
También encontramos un soporte lumbar con diferentes secuencias de ajuste que, aunque no es un sistema de masaje tradicional, sí es un detalle poco común en este segmento.
Y eso resume bastante bien la filosofía de Boreal: hacer que una SUV generalista se sienta más sofisticada.
También apuesta fuerte por seguridad
La Boreal puede incorporar hasta 24 sistemas de asistencia a la conducción, incluyendo control crucero adaptativo, frenado autónomo de emergencia, mantenimiento y centrado de carril y alerta de tráfico cruzado.
No sustituyen al conductor, pero sí buscan reducir riesgos y hacer más sencilla la conducción cotidiana.
En un segmento donde las asistencias de seguridad se están convirtiendo cada vez más en un argumento de compra, este puede ser uno de los puntos fuertes de Renault.
Lo que debes considerar antes de comprarla
La Boreal tiene argumentos interesantes, pero tampoco es perfecta.
Si buscas una SUV con mayor potencia, existen rivales que pueden ofrecer una respuesta más contundente. Y si vienes de un modelo híbrido, probablemente el consumo de combustible será otro punto donde tendrás que comparar cuidadosamente.
También habrá que considerar el costo de mantener un vehículo con una cantidad importante de tecnología y sistemas electrónicos.
Por eso, la pregunta no es solamente si la Boreal tiene mucho equipamiento, sino si ese equipamiento es precisamente lo que tú buscas en tu próximo auto.
¿Renault Boreal o Corolla Cross y Taos?
Después de probarla, creemos que Renault encontró una personalidad bastante clara.
La Boreal no quiere ser la SUV más deportiva ni necesariamente la más eficiente. Quiere ser una SUV tecnológica, cómoda, conectada y bien equipada, pero sin convertirse en un producto premium.
Y ese puede ser justamente su mayor atractivo.
Ahora falta conocer qué tan competitiva resulta cuando ponemos sobre la mesa su precio, consumo y espacio frente a sus rivales.
Nosotros ya la probamos. Ahora la pregunta es para ti: ¿comprarías una Renault Boreal antes que una Corolla Cross o una Taos?
