Lo pusimos a prueba en pista y sí, el Geely Monjaro 2026 tiene más clase que su primo francés… pero no es perfecto.

Geely sigue acelerando su entrada a México este 2026, y esta vez lo hace con un SUV de nombre Monjaro que no quiere revolucionar nada, pero sí ganarse tu respeto con una receta que mezcla elegancia, buen equipamiento y un motor turbo que, sorpresa, es más potente que el de una Mazda CX-5 o una Honda CR-V.

Sí, su nombre suena como a expedición: Geely Monjaro 2026. Pero lo que vivimos en la pista de México Drive Resort fue mucho más terrenal (y cómodo): lujo accesible, tecnología bien pensada y una calidad de marcha que no necesita justificar nada. Aquí te contamos cómo se maneja y qué tan bien lo hace frente a sus rivales.

Diseño: elegante sin forzarla

El Monjaro no intenta ser un concept car sobre ruedas, y se agradece. Tiene proporciones equilibradas, líneas limpias, rines de 20 pulgadas y una parrilla cromada llamativa, pero sin llegar a lo ostentoso. Más sobrio que llamativo, más Volvo que Iron Man.

Interior: masaje, pantallón y detalles premium

Lo primero que ves al entrar es una pantalla curva de 12.3” que recorre desde el cuadro de instrumentos hasta el área del copiloto. Y aunque no siempre la necesitas, se ve espectacular. El sistema corre con un procesador Snapdragon 8155, lo que se traduce en transiciones suaves y cero lag.

Pero lo que realmente enamora es lo que no se ve a simple vista:

• Asientos con masaje, ventilación y memoria

• Climatizador de tres zonas

• Tapicería en alcántara

• Sonido Harman Kardon con 12 bocinas, incluyendo altavoces en el reposacabezas del conductor

Sí, puedes llorar con tu playlist sin molestar a nadie.

Geely Monjaro 2026 a prueba: más elegante que la Koleos y más potente que la CR-V

Aquí va la sorpresa: el motor 2.0 litros turbo entrega 235 hp y 350 Nm de torque, lo cual supera a la Mazda CX-5 (188 hp) y a la Honda CR-V (190 hp). Se acopla a una transmisión automática de 8 cambios muy bien calibrada, con siete modos de manejo y tracción integral AWD.

No es un SUV deportivo, pero en pista se siente seguro, aplomado y muy suave, gracias a su suspensión independiente con amortiguación adaptativa. Lo llevamos por curvas amplias y tramos simulados de asfalto irregular, y el Monjaro filtra todo sin flotar demasiado.

La insonorización es otro punto fuerte: va callado como si costara el doble.

Espacio y practicidad: traseros felices

Con sus 4.7 metros de largo y 2.8 m de distancia entre ejes, el Monjaro ofrece muchísimo espacio en la segunda fila. Los respaldos traseros se reclinan eléctricamente, hay un apoyabrazos central cómodo y la cajuela, aunque no enorme (457 litros), es suficiente para el día a día.

Seguridad: todo lo que esperas… y más

Cuenta con un sistema ADAS de nivel 2 que incluye:

• Frenado autónomo

• Control crucero adaptativo con stop & go

• Asistente de mantenimiento de carril

• Cámara 540°, sensores perimetrales, ESP y más.

En este apartado, Geely no escatimó nada.

Precio vs rivales: ¿vale los $699,990?

El Geely Monjaro 2026 llega a México en una única versión por $699,990 pesos.
Comparado con sus rivales directos:

La CX-5 es más barata, pero menos potente y con menos gadgets. La CR-V es híbrida y muy buena… pero bastante más cara.

¿Entonces vale la pena?

Si buscas un SUV mediano que se sienta premium pero no se crea superior, que tenga detalles como masaje, pantalla curva y sonido de alta fidelidad, y que además tenga motor potente y manejo cómodo… el Monjaro sí vale la pena.

¿Es revolucionario? No.
¿Está bien hecho? Mucho.
Y eso, en este segmento, ya es una victoria.

Geely Monjaro 2026

Lo mejor:
Pantalla curva de 12.3”
Sonido Harman Kardon con bocinas en la cabeza
Potencia superior a la CX-5 y CR-V
Asientos con masaje y acabados finos
Espacio trasero muy amplio

Lo mejorable:
Visibilidad trasera algo limitada por la caída del medallón (aunque hay retrovisor digital)
Solo una versión (por ahora)

¿Te gustaría probarlo tú también? Coméntanos qué opinas del Monjaro y si lo pondrías en tu top de SUVs medianos.